其次是整体的销售周期也大大缩短。传统模式下，货物需要走集装箱海运，到岸后在经过经销批发环节到达消费者手中，整个流程动辄几个月上下。切换到跨境电商销售时，从国内商家发货，再通过空运物流抵达消费者手中，整体流程可缩短至一周，资金周转效率更高，一两件的散单也可以通过线上直接达成交易了，最大程度上发掘了海外的潜在市场，提升品牌知名度。
多位受访商家认为，平台处罚既没有证据支撑，也没有合理解释。他们的共同感受是，只要买家发起了仅退款，五倍赔付几乎成为定律。
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在跨境电商领域，海关科技部门进行了诸多创新尝试，如支付信息验核、身份信息验核、物流信息验核，以及税单电子支付、税单电子打印等。预计今年年底前，海关科技部门将上线跨境电商出口系统与舱单系统的自动对接功能，实现单证放行与舱单核注核销联动，减少企业跑腿次数，便利现场关员操作。
“在出海的探索与实践中，我们充分意识到，产品是企业赢得市场竞争的基石，而品牌则是在全球市场站稳脚跟、抢占海外用户的核心资产。”闫枫说。
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在时下风生水起的跨境电商行业，商家和平台的矛盾，正变得越来越显眼。
业内人士建议，中国汽车企业需要积极参与国际交流与合作，不断提升全球竞争力和市场适应性。
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中国的中小型企业均通过电商平台进行贸易。此类平台被中国政府归类为进出口实体，一旦企业产品存在质量问题或涉及跨境逃税，被处罚的将是平台，而非对应的企业。
“多年来，我们坚持每年大促前开展跨境电商全链路压力测试，就是为了确保跨境电商业务在高并发、大流量情况下的稳定性和可靠性。”广州海关科技处副科长曾聪说，开展压力测试是检验系统稳定性和韧性的有效工具，能够为应对突发情况做足准备。
卖家在该平台开店也是不需要收取任何费用的，门槛和风险都比较低，但是注册时所需要的手续相对较为复杂。
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